Småskalig Logistik längs Vindelälven.

Skellefteå Science City leder ett arbetspaket inom projektet “Småskalig logistik längs Vindelälven – Stora transportrobotar med dubbel användning” som leds av VTI. Ett projekt med 39 parter inom Vinnovas Fordonsstrategisk forskning och innovation(FFI). Projektet handlar om att utveckla transportrobotlösningar för att skapa ett mer finmaskigt logistiksystem för att stötta lokalt näringsliv, invånare och kommuners beredskap på landsbygden, samt vara beredda för dubbel användning.

Projektstart

2025

Budget MKR

Projektet är klart

2028

Syfte

Transportsektorn står för cirka en tredjedel av landets alla utsläpp. Samtidigt är det varken effektivt eller tillgängligt, särskilt inte i de glesare delarna av vårt avlånga land. Särskilt “sista milen” är det svåraste segmentet för transportsektorn där detta sätts på sin spets. En låsning som kräver nya tekniska lösningar för att kommas förbi. Här kan autonoma transportrobotar, där vi får bort föraren och byter till el, få ner kostnaderna så till den grad att vi kan skapa en bättre service, mer effektivt och mer lönsamt så att landsbygderna kan få samma servicegrad som tätorter men på nya innovativa sätt. Visionen är rullande autonoma EUpallar och paketskåp så att småföretagen slipper köra ut själva och kan få bättre leveranser själva och att invånare kan få paket och post mer regelbundet.

Projektetarbetet

Vi bygger en systemdemonstrator för att testa faktiska tjänster, centrerade kring regionägda Bussgods, utifrån identifierade behov kopplat till småföretag, medborgare på landsbygden, beredskap och civil-militär dual-use.

Projektet genomför faktiska fältförsök där vi avser utveckla: – leveranser från och/eller till lokala småföretag

Rullande paketskåpslösning som kan leverera paket och post till lokalbefolkningen.
Leveranser till och/eller från småföretag.
Beredskapstransporter.

Vi tittar på designkriterier, tekniska anpassningar för att få intelligenta transportrobotar för olika ändamål, och affärsmodeller för en skalbar utbyggnad av ett mer finmaskigt logistiksystem, centrerat runt Bussgods.

Projektet drivs från insikten att sistamilen-transporter är ett av huvudutmaningarna för att få lönsamhet, effektivitet och fossilfrihet i transportsystemet. Här krävs nya tekniska lösningar för att komma bortom den låsningen och trade-off som idag finns mellan effektivitet och servicekvalitet. Det ska gå att leva i hela landet med samma bibehållna livskvalitet.

Skellefteå Science City leder arbetet med tjänstedesign, affärsmodeller, och designkriterier.

Projektparter

VTI, 363:an Restaurang & Lanthandel, Anders Skum Fjällvilt, BAE Systems Bofors AB, Biosfärsområdet Vindelälven Juhttátahkka Ek Förening, BlueWater Sweden, Bussgods, Dorotea kommun, Earhart Business Protection Agency, Einride Autonomous Solutions, Esam, Etting Maskin & Service, Totalförsvarsstiftelsen (Exadev), Fyra Punkter, Försvarshögskolan, Holmöns Bygdebolag, Hällnäs Handelsträdgård, IUS Innovation, Tavelsjö Wärdshus, Lunds Tekniska Högskola, Lycksele kommun, Länsstyrelsen i Västerbotten, Matboa i Tavelsjö, Mathantverkarna, MW Group, ServicePunkten, Nordluft Automation, PTEH, Renz Sweden, FarmUp, SAAB, Skellefteå Buss, Tavelsjö-Rödåbygdens Utveckling Ek Förening, Telenor, Umeå Offroad & Import, Vilhelmina kommun, Vindelns kommun, Åsele kommun.